10月28日，一列载有家具类货物的班列从德国不来梅哈芬出发，这是中欧班列（成都）首次测试不来梅哈芬至成都的回程班列，标志着中欧班列（成都）境外点增至22个！
据悉，此次中欧班列（成都）从德国不来梅哈芬出发，采用直达方式，途径波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家，由新疆阿拉山口入境，后到达成都青白江城厢站，全程预计16天。
不来梅哈芬位于德国西北部威悉河的入海口，与不来梅组成了德国小的联邦州不来梅州，两市之间有60公里的距离。
以不来梅哈芬港为中心，300公里以内的集疏运通常采用卡车，而超过300公里通过海铁联运则比较经济。在公路运输方面，因为高速路入口距离港口仅7公里，并且不来梅哈芬港通往欧洲内陆的高速公路以货运为主，较少发生由上下班和度假高峰导致的交通拥堵，从而形成了一条通往欧洲内陆之间的绿色货运通道。
不来梅港区内铺设具备处理集装箱专列整车能力的铁路作业线，集装箱装车后即可直接离开港口，利用夜间进行运输隔夜就能抵达德国南部的重要城市法兰克福、慕尼黑或者斯图加特。凭借有利的地理位置，提供全程一体化组织的运输服务，使其具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。
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从上海等港口将货物运往欧洲阿姆斯特丹，走海运要40多天，空运则成本太高。而通过蓉欧快铁只需要15天左右，运费是空运的三分之一，还避免了海运容易受天气影响的不利因素。
如今蓉欧班列的运行线路逐步固定，并且已运作较为成熟，终点已从波兰罗兹，延伸至波兰库特诺、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市。蓉欧快铁回程货源的品类日渐丰富，包括电子产品、机械产品、汽车配件、奶粉、酒类等。
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中新社柏林10月24日电 (记者 彭大伟)欧洲各界人士近日来接受中新社记者采访时表示，中共十九大将为中国发展和欧中合作带来一系列新机遇，值得期待。
捷克前外长、布拉格新丝绸之路研究会创始人兼理事会主席扬·科胡特表示，过去五年来，中国在基础设施建设等领域取得了不同凡响的成就，中国已经拥有了全球长的高铁网络，同时航空和海运也在日新月异地发展，“‘一带一路’在这当中扮演着不可替代的角色，已成为惠及各领域的主要政策支柱之一”。
英国知名研究机构“经济学人智库”(eiu)中国区负责人汤姆·拉弗蒂表示，该智库对中共十九大之后的中国经济走势比外界所认为的还要积极，“事实上，我们对中国经济今后的前景非常乐观”。
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11月3日上午，满载着50节货物的集装箱班列由日照港驶向，标志着“华南-日照港-”物流新通道海铁联运集装箱班列正式开通运营。
“华南-日照港-”物流新通道海铁联运集装箱班列，是日照港与中远海运物流合作开辟的首条海铁联运集装箱班列，该班列整合了公路、海运、铁路三种运输方式，跨省、跨铁路局、多领域合作，开辟了华南至西北地区的物流新通道，全程约15天，较此前缩短了25天左右。此次班列的开通，是日照港积极融入“一带一路”战略，落实省市新旧动能转换重大工程、推进港口转型升级的又一战略举措。日照港与中远海运物流将借助于日照港中远海运物流有限公司合资平台，按照全程物流模式开展网络化布局、集成化服务，以客户为中心，以海铁联运班列运营为拓展方向，不断整合资源，全力推动日照港全程物流供应链平台建设，为发展港口经济，服务中西部客户贡献力量。
记者了解到，日照港举全港之力发展集装箱运输，引进集装箱自动化装卸设备，加大铁路集装箱市场开发力度，先后开通日照港至兖州北、菏泽南、王家营西等多个国内铁路集装箱班列，以及“照蓉欧”(中欧)、“日照-中亚”集装箱国际班列。

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