无论多少技术的瓶颈，遭遇多少伦理道德的质疑，都无法阻拦人开创性技术的发展。
就在最近，一则消息的流出，引爆了本人母校的大学同学群。连续多届被评为中国杰出雇主、中国大学生最佳雇主的国内头部车企表示，今年校招不招任何车辆、机械专业的学生，今年的名额主要集中面向计算机专业的毕业生。
一石激起千层浪，当初选择行业的时候，正是因为在国内乃至全球行业正处于快速的上升期，谁曾想2018年开始市场就走起了下坡路，如今一年的时间过去，行业仍然没有好转迹象，某些车企销量用“惨不忍睹”来形容一点都不为过。
理想很丰满，现实很骨感，行业的发展趋势给我们这一届学生浇了一盆冷水，不过好在小编和同学都已经毕业，但这则消息的爆出让几位仍在车辆工程专业继续深造的学弟学妹们心中泛起一阵惶恐。
要知道车辆工程专业有生以来，可就是为车企定向培养人才的摇篮啊，而且车企向来也是招聘机械类专业毕业生的大户，怎么能说不招就不招了呢？而且考入车辆工程专业的孩子相比同校其他专业，往往高考分数都较高。
小编浏览了各大网站的相关信息，很多网友也表达了自己的看法：
网友1：怎么说呢？大部分人认知里，计算机=互联网=高薪。工业领域潜力巨大，然而科班计算机的人不愿涉足，事实上能力也不足以解决工程问题，老一代机械人是真的被时代抛弃了。
网友2：行业不好是有目共睹的，现在的发展方向是自动驾驶，所以会招聘很多计算机学员，行业的发展方向很重要啊，紧跟步伐才不会被时代抛弃。
网友3：哈哈，产业转型需要机械自动化的，大不了以后做自动化维护工程师了。
网友4：计算机是当今最先进的生产力工具，掌握这个工具创造的价值不可估量，所以我曾经写过帖子说很多机械人觉得搞机械难，如果没有当今最先进生产力工具协助，只会越来越难越干越低端...说白了，不会计算机语言干机械被淘汰是必然的。
为什么国内最大车企之一的不再招收车辆、机械专业的学生了呢？人才研究会研究部主任刘义谈到过，事实上，这一趋势在去年就已经开始显现，车企对于招收传统机械大类（含车辆工程）专业毕业生的需求的确在减少，今后传统机械工程类的学生到车企就业恐怕将越来越难。
在这则消息的图片中，整车企业给出的理由是：今年市场面临前所未有的下行压力，企业皆在进行转型调整，公司的本年度招聘需求数量也随企业经营需要进行了调整，因此暂无车辆工程、机械工程、工程、机械工程及自动化等传统机械专业学生的需求。
而小编查阅了官网招聘页面，所得的结果也的确如此，除了造型设计类之外，其余需求皆为it类专业。
对于此事，刘义并不感到意外。去年人才研究会在开展大学生人才发展课题调研的过程中，就已经关注到了这个现象——专业校招的规模正在缩减，车企将更多的招聘需求转向了电气工程、电子信息类、通信类以及计算机类专业。其实，出现这一现象的原因不难猜出，在“新四化”的浪潮下，为符合当前产业发展趋势，目前企业的招聘需求必将基于当前产品转型战略产生相应的改变。
对口专业的企业不再招聘本专业的学生，这是市场化的结果，但是对于本科、研究生等高校正在培养的学生来说，无疑就是灾难性的，对此，目前很多高校也已经开始意识到这一点。
在电动化和智能化的新技术领域，学科交叉已成为常态，传统的工程和动力工程的人才培养知识体系已经不能满足社会的需求。清华大学车辆与运载学院党委书记、教授李建秋提出，清华大学将对传统的原理课程进行深度改进，削弱原先培养方案里的机械部分，将电子和信息的内容增至各占15%。针对本科生教育，学校将采用“211”模式，到四年级开展多元培养，在动力课组的学生必须跨越到另外一个方向，实现主修方向+辅修方向。
据了解，在国内有不少重点高校，诸如清华大学、同济大学等，他们的车辆工程专业已经开始转型，细分成好几个专业小方向，来应对当下的产业发展新趋势。刘义建议，从行业发展的角度和车企的实际需求来看，高校在传统机械专业人才的培养方面需要积极进行改革，积极应对行业的发展趋势，从师资、教材以及培养方案都需要重新审视和规划，有条件的情况下可以分步实施，否则这一部分的人才的专业知识背景就会和社会的实际需求严重脱节，毕业生就业也会面临严峻的挑战。
对于车企来说，在传统工业已经成熟的今天，电动化、智能网联化、是已经看得到的发展趋势，顺应市场，招收并培养互联网相关人才才是在行业长久生存下去的正确路线。
对于车辆、机械等相关专业的毕业或在读学生而言，如果想要继续从事行业，适当的让自己转型根据行业发展变化的方向积累相关方面知识，与时俱进，顺应时代发展，才能在求职路上以及今后的人生路上脱颖而出。
眼下，市场虽然步入寒冬，但也没有有识之士唱衰行业的声音出现。只不过不衰落不代表不会变化，未来两三年内，行业深度重构将是必然，5g时代，行业正在加速步入“新四化”，不论是车企、学生还是教育部门，都需要顺应发展而做出改变。
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